简而言之转动轴传递到车桥的动力，只经过主减速器一级降速增扭所以叫单极减速桥。优点是结构简易，主减速器由一个积极锥齿轮（俗称角齿）和一个从动锥齿轮(俗称盆齿)构成，没有复杂性的结构，易于检修，正常保养应用设备故障率也低。

    同时因其简易的结构自重也较轻，十分合适铺装公路上的标载运输。但有益就有弊，在应对越野地面或者低速档重载等极端工况的时候，单极减速桥就有点显得心有余而力不足了，一是扭矩变大不够，二是桥包体型过大影响离地空隙降低了卡车的根据性，所以为了考虑重载或者越野烂路的应用需求，轮边减速桥应时而生。